Kommentare
-
Я насчитал девять цилиндров. Сейчас что? Снова стали строить компрессорные дизеля? Но это же анахронизм! Дешевле и проще такой двигатель сделать двух-тактным крейцкопферным. Технология отлично отработана на судовых двигателях.Про 108 тысяч лошадиных сил? Цифра вызывает сомнение. Мощность дизельного двигателя растет до определенных пределов. Потом можно наращивать сколько угодно число цилиндров и увеличивать цикловую подачу топлива, но мощность расти уже не будет! Хотя? История судо-строения знает буквально несколько не-достоверных фактов когда практика опережала теорию.
-
Автор меломан-балбес
-
О! на мазду свою поставлю, а то их уебищный 1.6 вообще нихуя не тянет даже турбовый
-
сколько там интересно лошадей?
-
По одной чашке салярки за цикл))))
-
а чего атомный не поставить на такую махину?
-
Музыка про вагины тоже доставляет :)
-
Fred Fisher какая нафиг ЦЕПЬ?
-
мама родная
-
У меня батя на теплоходах работал ремонтным механиком в машинных отделениях. Мне было 5 лет, мы ходили в машинное помещение.
Там такой грохот жуткий стоит - огромные агрегаты вокруг и всё рычит гудит - мне было жуть как страшно, но бояться было стыдно - шёл за батей!
Жуткий детский стресс ))) -
куда деваться, если он в разнос пойдет?
-
ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ В ТРИ РАЗА ЭКОНОМИЧНЕЙ АВТО ЕСЛИ ПЕРЕВЕСТИ НА КПД.
-
представляю сколько от него шума
-
Приходишь в автосервис и записываешься на переборку движка.
-
ВАС НАЕБАЛИ
-
Как машина такого размера может работать?
-
"разогнать до 10 тыс; а если ремень ГРМ порвется; а сколько он соляры жрет; а зачем он вообще; вот почему цены на бенз ростут." - что за бред вы пишете? Да самый большой ДВС в мире. Разогнать до 10 тыс. "врядле" выйдет. Такие двигатели в основном малооборотные( у данного номинальные 92-102 об\мин.) Не ремня не цепи ГРМ там нету. Хоть двигатель и дизельный но при номинальной работе(в ходу, НЕ на манёврах) саляру он не жрет. Почти все судовые главные двигатели в мире работают на Тяжелом топливе ( мазут по сухопутному). А мазут очень дешевый. И вообще судовые двигатели (и этот в том числе) весьма экономичные( не сравнивайте со своими колесными драндулетами). Морские перевозки одни из самых экономичных в мире( намного экономичнее воздушных и автомобильных). Просто включите логику и подумайте сколько стоит такой двигатель. И вообще судовые двигатели ( примерно 60% цены всего судна это пропульсивная установка). И что это все строится и обслуживается для "понтов" или что б "нефть окончательно добить"? Капиталисты ни когда на это не пойдут. Включайте мозги уже!
-
специально сделали чтоб окончательно нефть добить
-
как муравьи!!!!
-
Wärtsilä-Sulzer RTA96-С▼
МОЩНОСТЬ 108 920 л.с.
Описание двигателя - дизельный двухтактный двигатель с крейцкопфным кривошипно-шатунным механизмом, оборудованный турбонаддувом и интеркулером [1]
Количество цилиндров — от 6 до 14.
Тип турбонаддува - постоянного давления.
Количество клапанов - 1 выпускной клапан на цилиндр.
Подача топлива - механический насос (RTA96C), система common rail (RT-flex96C)
Диаметр цилиндра — 960 мм.
Ход поршня — 2500 мм.
Рабочий объём цилиндра — 1820 литров; рабочий объём 14-ти цилиндрового двигателя 25480 литров.
Оборотов в минуту — 92—102.
Максимальный крутящий момент (для 14-цилиндрового двигателя) — 7603850 Н·м (при 102-х оборотах в минуту)
Максимальная мощность (для 14-цилиндрового двигателя) - 108 920 лошадиных сил)
Среднее эффективное давление в цилиндре — 1,96 МПа.
Средняя скорость поршня — 8,5 м/с.
Удельный расход топлива — 171 г/КВт·ч (126 г/л.с.ч. (3,80 л/с))
Вес коленчатого вала — 300 тонн.
Вспомогательные системы двигателя - система сепарации воды, конденсирующейся после охлаждения воздуха на выходе из интеркулера.
Дополнительное оснащение - система утилизации остаточного тепла выхлопных газов (турбогенератор, производящий электроэнергию в количестве до 9860 кВт (14 цилиндровый двигатель)
1m 10sLänge